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揪心!中国机长真实录音:四川8633,成都叫你

  • 卡城东东 发布日期: 2019-10-09 评论: 0 浏览: 3540

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今年十一档,《中国机长》上映了。

《中国机长》演职人员与原型

这部影片在点映中拿下了票房第一,不少观众在影院情不自禁,泪流满面。有民航从业人员说,这部电影拍出了民航真正的样子——拌嘴的旅客,活蹦乱跳的小孩,旅行团到处拍照,候机大厅嘈杂吵闹,机长飞行前的一系列准备,乘务长不停地签字安排全局,空中乘务员也不再是端茶倒水的花瓶……

镜头里一幕幕险象环生的情节,我们作为观众只是看都觉得惊心动魄,潸然泪下。但是,我们都知道,这是一次真实的发生在四川3U8633航班的飞行事故。现实中这个被我们称作“英雄机组”的故事,远比电影镜头中演的更惊险刺激。

2018年5月14日凌晨,川航3U8633航班的机组人员像往常一样,有条不紊地做着飞行前的准备,检查飞机状态,检查应急设备,清点餐食……机上有9名机组人员以及119名乘客,大家状态轻松,这应该是一次愉快的飞行。

这条从重庆飞往拉萨的航线,机长刘传健已经飞了上百次,他早已对这条高难度航线了如指掌。“请各号位乘务员检查应急设备。飞机很快就要起飞了,请您系好安全带。”乘务长毕楠像往常一样,提醒乘务员和旅客,做起飞前最后的准备。随后,飞机顺利起飞了。

7点左右,飞机进入巡航状态,不少乘客还在甜美的睡梦中,客舱里一切都是那么平静,没有人知道危险即将来临。突然发出“轰”的一声巨响!驾驶舱右座的前挡风玻璃出现裂缝。

机长刘传健震惊之余,反应迅速,立刻上前去摸裂纹,判断玻璃情况。出于职业敏感,他认定飞机的受力已经被破坏了,必须马上返航。7点08分,刘传健向管制台报告情况,地面的管制台记录下了当时的对话。

“成都成都,四川8633。”

“请讲。”

“我现在有点故障,我申请下高度。”

“我要返航,我现在风挡裂了。”

“风挡裂了,对吧。”

“哎,对的。”

“8633是返航重庆吗?”

“返航成都。”

“四川8633先下8400保持。”

管制员刚发出下高度的命令,随着一阵嘈杂的巨响,川航3U8633失联了。

在巨大的断裂声中,副驾驶前挡风玻璃整体爆裂,瞬间,强风导致仪表台受损严重,驾驶舱气温骤降到零下40多度,座舱失压,缺氧,而此时此刻,飞机下方是绵延不断的青藏高原,崇山峻岭,一旦飞机掉下去,后果不堪设想。

机长刘传健在强风中,艰难地睁开眼睛,看到副驾驶徐瑞辰的半个身子被强大的气压差直接吸出机舱外,本能地想伸手把他拽回来,但巨大的风力将刘传健整个身体死死地压在座椅上,无法动弹。

“今天肯定是要摔了”,刘传健心里想。

死亡的阴影笼罩着整个机舱,飞机巨大的颠簸和极速下降,客舱里面的乘客早就感受到了。虽然不知道具体发生了什么,但是突然“从天而降”的氧气面罩让乘客强烈地感受到了死亡的恐惧,孩子开始哭闹,缺氧的乘客开始呕吐……与驾驶室失联的乘务长毕楠只能通过不停地广播,用接近嘶吼的状态提醒乘客“拉下氧气面罩保持吸氧!”一片混乱中,乘务员坚守岗位,不停地安抚乘客,并时刻确认所有乘客的安全带和氧气面罩正确佩戴。

“空中的飞机帮我叫一下,四川8633,我叫不到他了。”

“四川8633成都在叫你。”

“四川8633听到请回话。”

“四川的8633成都叫你。”

一声声呼喊不停地发出,但已经失控的8633根本听不到。迟迟联系不上飞机的地面管制员,此时已经意识到四川8633遇险,只能根据雷达数据继续下达指令,但所有的指令都随着强风消失在天空中……

“只要飞机还没有摔,我一定要想办法把飞机变得可控。”这是当时刘传健心里的真实想法。

此时,飞机高度在9800米,驾驶舱气温已经低到零下40多度,身穿短袖衬衣的刘传健感觉自己的身体正在不断被撕扯。在寒冷失压的折磨下,他必须用冻得发紫的双手,迅速手动操作备降。

长时间的失联,极端恶劣的环境下,所有人都渐渐失去了信心,“机组已经到达人类体能忍受极限了。”“3U8633这下完了。”

7点10分,西南空管局雷达显示,3U8633航班出现航空器遇险代码A7700,全体值班管制员立即进入紧急工作状态。他们指挥空中6架飞机紧急避让,成都双流机场跑道外的8架飞机,在空管的指挥下全部停止起飞,一切只为8633的紧急迫降提供最优的空余环境。

7点11分,飞机开始平稳下降,刘传健的心情终于有了一点放松。

7点20分,飞机逐渐被控制,刘传健终于把飞机带出了青藏高原山区。

此时的机场跑道上,

引导车、救护车、消防武警等救护准备已经全部到位。

事故发生的34分钟后,当飞机平稳地降落在跑道上的那一刻,客舱里的乘客鼓掌欢呼。

而驾驶舱内,三个大男人,机长刘传健,第二机长梁鹏,副驾驶徐瑞辰,静静地坐着,一句话都说不出来。

最后,刘传健机长哑着嗓子鼓起勇气说了一句,“我们还活着。”

起飞之前,我们没想到会死,34分钟前,我们没想到会活。劫后余生,是这个世上最美的词。在这生死攸关的34分钟紧急迫降里,机上的9名机组成员都贡献出了最高的职业水准。

机长刘传健在寒冷、缺氧、仪表盘失灵、与地面失联等等恶劣条件下,飞行数据记录了刘传健机长手动备降的过程,36个动作精准无误。

正是凭借过硬的飞行技术、临危不惧的坚强意志力,刘传健历时34分钟驾机成功备降,119名旅客无一伤亡,全机组安全,成为中国民航史上一次史诗级壮举!

《中国机长》中饰演机长的张涵予在恶劣环境下驾机飞行

第二机长梁鹏,事故发生后正在客舱休息的第二机长梁鹏,立刻进到驾驶舱,协助机长飞行。

在刘传健机长身体体能达到极限的时候,帮助他戴上了氧气面罩,并不断拍打他的背按摩鼓励,同时还担负起提供飞行计划,和飞机备降的导航通讯等工作,保障备降顺利完成。

副驾驶徐瑞辰。重新回到驾驶舱后,徐瑞辰担负起了7700的识别工作。7700代码表示遇到紧急状况,这个编码可以使飞机在空管的雷达系统中以红色标识区分,提醒空管人员和其他空中机组注意避让。

在没有通讯设备的情况下,这是与地面取得联系的唯一方式。

《中国机长》中饰演副驾驶的欧豪被强大的气压差吸出机舱,命悬一线。

乘务长毕楠。在慌乱时下意识的本能,只有保证乘客安全。呼吸困难的情况下,通过广播器一遍又一遍地安抚乘客。

《中国机长》中饰演乘务长的袁泉靠不断吸氧才能维持讲话

其他乘务员。正在分发早餐的乘务员因为失重,和手推车一起飞到半空中又跌下来;但为了不让餐车失控影响到乘客,乘务员在身体受伤后,依然本能反应要去把餐车刹车按住。

面对紧张到抽筋的乘客,乘务员不停地帮他按摩放松;

检查好每一个旅客都系上了安全带,但自己却没有安全带的乘务员,只能选择抱住乘客。飞机落地后,衣服背后被旅客的眼泪湿透了……

《中国机长》中饰演乘务员的张天爱因为飞机失控站都站不稳。

事后一次采访中,刘传健机长说:正是因为后舱乘务员保证了旅客的安全和稳定,才让我更加坚定一定要带大家安全落地的信念。正如电影中一句台词所说:“从飞行员到乘务员,我们每个人都经历了日复一日的训练,就是为了能保证大家的安全,这也是我们这些人为什么在这架飞机上的意义。”

这不是属于一个人的胜利,这是整个机组乘务人员的工作专业性的体现,也是中国民航的奇迹。因为3U8633并不是“孤军奋战”在风挡爆裂导致无法进行正常沟通后,地面的西南空管局及时指挥其他飞机变换高度,为3U8633航班让出高度。并在多次呼叫3U8633航班无回应后,发动其他航班协助呼叫。数次联系无效后,及时传递信息给医疗、消防等多个部门联合出动,协助飞机的顺利降落。空军西部战区在发现3U8633航班异常下降后,立即清理了附近的空域,转交民航局临时调配使用。事故发生不到10分钟,成都双流机场已做好备降准备。救助设施及人员在第一时间抵达双流机场,为乘客及机组人员提供医疗救助。

“成都8633,119名乘客及9名乘务人员全部安全返航!”这是了不起的中国民航奇迹!中国民用航空局和四川省决定,授予川航3U8633航班“中国民航英雄机组”称号,授予机长刘传健“中国民航英雄机长”称号,副驾驶、第二机长等均获表彰。

七个月后,经过了一系列心理和身体的康复治疗后,机长刘传健和整个机组重回蓝天。他说,“我们是在和人的生命打交道,一定要敬畏生命,敬畏职责!”

伟大出自平凡,而英雄来自人民,向中国航空人致敬



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邦族

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